因应一例一休冲击，首都客运董事长李文博日前宣布先调涨优惠票价之外，也强调日后一定会再涨价，同时为了降低交通支出成本，还会进一步减班、班距拉长、偏远路线撤线等等，李博文强调，我们被说是第一枪，但其实后面还有好几枪，暗示其他家客运业者蠢蠢欲动、调涨在即。

　　李博文说，「修法的问题是刚刚才开始，为什么运输业会这么跳脚？因为我们无法运作呀！」客运因为是365天都营业，冲击最大，不只加班费增加，还有特休、劳健保等；李博文估计，一家公司一个月至少要增加一千多万，「对于劳力密集的大公司来说，这样怎么受的了！」

　　日前工商团体召开「劳基法修法后公司营运和员工因应之道」座谈会，除了请来各行业董事长分享，台下的中小企业主座无虚席，李博文说，以客运业来说，大客车原本就有人力不够的问题，缺口至少2527个，如果一例一休上路，缺口会增加到4000~5000个，但大客车的执照是政府给的，如果政府有没有辅导我们考大客车证照，市场人力来源根本不足，还自嘲的问听众，「如果请外劳驾驶大客车，你们放心吗？」，台下笑成一片。

　　李博文说，我们企业很像孤儿，劳动部照顾劳工是应该的，但照顾企业的经济部又在哪呢？也对于双方从未展开对话过感到遗憾。

　　李博文再提到七休一，如果七分之一的人都得休假，那遇上连续假期另外七分之一上班的人，是不是全部都要加班？「如果让客运司机加班这样违法，会被处罚，那连续假期都不要加班，这样有违法吗？」无奈的道出客运业者的两难。